Le métro de Boston tournait à mi-vitesse parce qu’il avait perdu ses papiers

Boston Globe / Contributeur via Getty

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Le métro de Boston roulait à moins de la moitié de sa vitesse parce qu’il avait perdu des documents d’inspection de voie essentiels, a déclaré vendredi un responsable.

Jeudi soir à 22 h 20, la Massachusetts Bay Transportation Authority, qui exploite, entre autres, le système de métro T, il a annoncé sur Twitter, il a introduit une vitesse maximale du système de 10 à 25 mph “à la suite des conclusions du ministère des Services publics lors d’une récente visite sur la ligne rouge entre Ashmont et Savin Hill”. T fonctionne généralement vitesse maximale 40 mph. Il est très rare qu’un système de transport en commun applique des restrictions de vitesse à l’échelle de la zone en dehors des conditions météorologiques extrêmes.

Lors d’une conférence de presse vendredi expliquant cette décision bizarre, le directeur général par intérim de MBTA, Jeff Gonneville, a déclaré que la restriction de vitesse lente avait été mise en place parce que les équipes d’inspection n’avaient pas pu trouver de documents attestant que les travaux nécessaires sur la voie avaient effectivement été effectués. La direction de MBTA a donc décidé de ralentir. à l’arrêt de tout le système par grande prudence.

Selon Gonneville, le MBTA a effectué une inspection de la géométrie des voies en février, qui utilise des systèmes avancés de vision par ordinateur et de logiciels pour vérifier les voies afin de s’assurer qu’elles ne sont pas facilement visibles à l’œil nu. Gonneville était vague sur exactement quel était le problème, mais a mentionné des “incohérences dans la documentation” ou des cas où “la documentation n’existait pas”, ce qui inquiétait suffisamment les responsables pour introduire des restrictions de vitesse lente jusqu’à ce qu’ils puissent vérifier tous les défauts trouvés en inspectant la géométrie de la piste . effectivement fixé.

“Essentiellement, d’après l’examen que notre équipe a mené dans notre division d’ingénierie et de maintenance, nous ne pensions pas à ce moment-là que la documentation existait, ni que la documentation disponible soutenait que ces défauts étaient atténués.” dit Gonneville.

Gonneville a également révélé que l’ordre de ralentissement a commencé à être mis en œuvre vers 17h30, au coeur de l’heure de pointe et près de cinq heures avant que les clients ne soient prévenus. Lorsqu’on lui a demandé d’expliquer le retard, Gonneville a déclaré que l’objectif principal de l’agence était la sécurité. Il n’a pas répondu à une question supplémentaire expliquant pourquoi l’agence ne pouvait pas ralentir les trains et avertir les clients en même temps.

Cette lâcheté est la dernière honte de l’agence de transport célèbre mais éternellement décriée. Avant ce bordel, 7,5 % le kilométrage sur la ligne T était sous les commandes lentes en raison de défauts de voie. Une récente Federal Transit Administration enquête a constaté que le MBTA présentait de graves lacunes en matière de sécurité, de dotation en personnel et de formation. L’agence s’implique une dispute en cours avec le fabricant de matériel roulant CRRC sur la qualité de son nouveau matériel roulant. Il y a eu des pénuries de personnel, des retards et des interruptions de service les maux de tête quotidiens des navetteurs de Boston.

Gonnevile a déclaré que les restrictions de zone ont été levées sur les lignes rouge, orange et bleue, bien qu’au moment d’écrire ces lignes, le site Web de MBTA émette toujours un avis “hautement prioritaire” aux clients concernant les limites de vitesse sur toutes les lignes. Lorsqu’on lui a demandé quel était exactement le problème avec la paperasse, Gonneville a refusé de répondre mais a promis un “examen complet et complet” des circonstances qui ont conduit au retard.